the_bvjdbx

Даже круче чем-то - в Переяславле музеи паровозов и чайников, а в Ковентри - поездов и самолетов.

Дальше - инстаграмморепортаж на тему "как я неудачно пытался найти где-бы поужинать".

Welcome to Coventry, mate!

( Такой флаг висит над... )

Тут кстати, пост был недавно про Ковентри какого-то чела - типо английских англичан на улицах нет, а если и есть - так на них смотреть страшно. Помимо того, что интересно, что бы он написал про Лондон тогда, простое соображение - а кого он еще ожидал увидеть днем на улице в будни далеко от университетских кварталов? Будь у него пропуск в инженерный центр, например, то там днем в будни он увидел бы совсем другие лица.

На которые мне еще завтра смотреть дальше.
(Если в стакане с кофе не засну.)

Выложили отчет про Ту-204 на Киевском шоссе (прокрутить вниз до записи от 24.01)

А тут - очень доходчивый разбор того, что случилось.

В двух словах  -
01. Если самолет будет тормозить в воздухе, он может упасть.
02. Поэтому в самолетах есть блокировка - будет тормозить, только если шасси придавлены всей массой девайса. 
03. Пилотов ругают за жесткие посадки. Они нервничают и стараются сесть мягко.
04. Для этого превышают скорость и аккуратно касаются полосы.
05. Самолет катится по полосе на большой скорости, подъемная сила рвет его вверх, шасси не придавлены, как следует.
06. Самолет думает, что он по-прежнему в воздухе. И блокирует все возможности торможения. В том числе реверс.
07. Реверс, это когда двигатель дует вперед, а не назад. Там створки такие перенаправляют поток. Они не включились.
08. Обычно, когда включаются - нужно добавлять газу, чтобы сильнее тормозило. Летчики и добавляют.
09. Самолет вместо торможения разгоняется. Рвется вверх еще сильнее. Теперь его уж точно не убедить, что он на земле.
10. На поиск ответов на "Почему не тормозим?", "Почему разгоняемся??", "Как же заставить его тормозить???" - всего 32 секунды.

В конце - просто голливудская по драме деталь.

На последних метрах (слишком поздно) бортинженера осеняет, он рвет стоп-краны и выключает двигатели (на это тоже надо было решиться - в обычной ситуации это бы означало выключить тормоза). Тяга падает. Железная птица вылетает с полосы на склон оврага. Скорость падает - на шасси, наконец, давит большой вес, и все срабатывает. Открываются бесполезные уже на выключенных двигателях створки реверса, крылья растопыриваются всякими тормозными щитками, блокируются колеса...

Очень почему-то похоже на аллегорию явления, когда люди яростно к чему-то стремятся годами, а когда, наконец, обретают это - оно им уже не нужно.

"Столкновение самолета со склоном оврага произошло с путевой скоростью около 190 км/ч.".

Царствие Небесное.

Следим за собой, будем осторожны.

Случайно узнал, как люди в России на коленке восстанавливали выброшенный Ил-14.

Вот тут офигенный совершенно рассказ, интересный и потому что самолеты, и потому что это де-факто настоящий проект, с планированием, привлечением SME, опредедением стратегии и пр. Что особенно восхищает и роднит - чувак в начале пути вообще не имел представления, что и как делать. Не говоря уже о ресурсах.

Шикарный завершающий аккорд первого акта.

Просто молодцы. Спасибо boeing за инфу.

UPD Самолетов 2 - "Голубая мечта" и "Пингвин". Полетел пока только "Пингвин". Сорри и спасибо vulkan_avia и "Голубой мечте" скорейшего выздоровления тоже. Все остально вроде корректно.


( PS )