![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
А ведь сверхзвуковые пассажирские самолеты - очень характерный пример. Идеальный.
До промышленной эксплуатации дошли всего два типа. Первые и последние в своем классе. Разработанные изолированными друг от друга и враждующими лагерями.
Принципиально одинаковые по компоновке и характеристикам.
И что важно - разработка обоих была начата с нуля, и первый полет опытных машин состоялся одновременно. Разница в 2 месяца, извините, даже для хорошего IT-проекта-трехлетки несущественна - а тут целый самолет, каких вообще никогда не делали before.
В общем, при таком раскладе одни у других украсть просто бы не успели. Плагиат отменяется.
Но какова вероятность такого количества совпадений (в том числе по времени), если бы все работали независимо, учитывая, что даже одна и та же проектная команда не факт что выдаст одинаковый результат по одной и той же задаче?
А работы начались над обоими проектами как раз в 1962м (первые полеты - начало 1969го).
Короче, если бы это был бы не самолет, а IT-решение, то объяснить такое я бы мог только активной совместной работой двух команд над результатом, который потом просто выдали за два (с поправкой на базу поставщиков).
Не знаю, насколько IT-проекты похожи на проекты самолетные (формально оба - инженерные) чтобы кидать такие предъявы. Тем более я не знаю, как в тех политических условиях такое было бы возможно. Но тут уже нужно смотреть, что более невероятно - подпольный совместный брэйн-сторминг на протяжении 6 лет, или два КБ абсолютно независимо и совершенно синхронно выдали одинаковый результат. При, извините, наличии заведомой culture пропасти в подходах проектного управления и проектирования вообще.
Навеяно трогательным рекламным роликом Бритиш Аэропутей.
А ролик навеян совершенно случайной находкой за одним забором - это мы Анну на кибер-стрелялки в местный развлекатльный центр везли, а он близко от Хитроу.
( Запаркован )
А тоже красив, зараза.
Единственное существенное отличие - Ту144 эксплуатировался около года и перевез 3000 человек, а Конкорд - 27 лет и перевез 3 миллиона.
Самолеты тут уже ни причем, конечно.
До промышленной эксплуатации дошли всего два типа. Первые и последние в своем классе. Разработанные изолированными друг от друга и враждующими лагерями.
Принципиально одинаковые по компоновке и характеристикам.
И что важно - разработка обоих была начата с нуля, и первый полет опытных машин состоялся одновременно. Разница в 2 месяца, извините, даже для хорошего IT-проекта-трехлетки несущественна - а тут целый самолет, каких вообще никогда не делали before.
В общем, при таком раскладе одни у других украсть просто бы не успели. Плагиат отменяется.
Но какова вероятность такого количества совпадений (в том числе по времени), если бы все работали независимо, учитывая, что даже одна и та же проектная команда не факт что выдаст одинаковый результат по одной и той же задаче?
А работы начались над обоими проектами как раз в 1962м (первые полеты - начало 1969го).
Короче, если бы это был бы не самолет, а IT-решение, то объяснить такое я бы мог только активной совместной работой двух команд над результатом, который потом просто выдали за два (с поправкой на базу поставщиков).
Не знаю, насколько IT-проекты похожи на проекты самолетные (формально оба - инженерные) чтобы кидать такие предъявы. Тем более я не знаю, как в тех политических условиях такое было бы возможно. Но тут уже нужно смотреть, что более невероятно - подпольный совместный брэйн-сторминг на протяжении 6 лет, или два КБ абсолютно независимо и совершенно синхронно выдали одинаковый результат. При, извините, наличии заведомой culture пропасти в подходах проектного управления и проектирования вообще.
Навеяно трогательным рекламным роликом Бритиш Аэропутей.
А ролик навеян совершенно случайной находкой за одним забором - это мы Анну на кибер-стрелялки в местный развлекатльный центр везли, а он близко от Хитроу.
( Запаркован )
А тоже красив, зараза.
Единственное существенное отличие - Ту144 эксплуатировался около года и перевез 3000 человек, а Конкорд - 27 лет и перевез 3 миллиона.
Самолеты тут уже ни причем, конечно.
